据斯洛文尼亚《劳动报》5月3日消息，在对科佩尔港管委会成员MetodPodkrižnik进行的专访中，其介绍了世界航运界近期热点及科佩尔港发展情况。

一、集装箱运输价格再次上涨。由于绝大部分制成品都需要通过集装箱运输，而且集装箱的标准化尺寸可使其轻松实现海运与铁路公路运输的对接，减少了运输时间，而且被损坏的概率变小。从2020年下半年开始，中国空集装箱紧缺，因此造成集装箱运输价格上涨，2021年初中国与北美之间集装箱运输价格比2020年中上涨63%。科佩尔港集装箱业务表现突出，2021年3月97000个标准箱的处理量，创新纪录。

二、苏伊士河长赐号搁浅影响。总体判断对科佩尔港全年吞吐量没有太多影响，但由于远东地区集装箱码头高度饱和，货轮入港时间延长，导致地中海和亚得里亚海航线延误。同时苏伊士河长赐号事件并不会影响地中海港口的优势，因为毕竟绕行非洲好望角需要多花10天船期。

三、科佩尔港3月集装箱运输创纪录原因。1.亚洲与欧洲之间贸易总量增加，相应北亚得里亚海货物量增加；2.北欧港口货运增加；3.通过基础投资码头生产率和竞争力上升；4.用户忠诚度高。

四、科佩尔港近期发展目标。2021年6月，科港集装箱码头运营岸将延长近100米，同时加强运营码头腹地仓储区建设，从而使码头年产能增加到130万标准箱。由于集装箱有将近一半是通过铁路运输的，且码头主要为中欧和东欧市场服务，因此需要现代快速的铁路运营线路，期待科迪铁路二号线为港口发展增添新的动力。

五、北极航线与铁路集装箱运输对科佩尔港的影响程度。北极航线优势是距离段，但受气候条件影响大，尽管可以尝试，但长期并不可行，而且北极航线对北极生态破坏大；铁路集装箱运输是海洋运输的替代方案，优势是运输时间略短，但与海运比起来，铁路运输运力更为有限，价格较高。如何选择，运输时间和价格都是最重要的决策因素。