法国与电动汽车相关的项目成倍增加，经常在不同层面求助中国企业和技术。法媒指出，中国企业凭借所获得的专业知识，将欧洲视为一块征服之地。据《费加罗报》报道，2024年“选择法国”峰会上宣布了法国进行的工业投资。其中一项重要的公告便是法国Axens和中国湖南长远锂科股份有限公司联手在上法兰西省创建一家工厂，生产活性阴极材料。这是电动汽车电池的重要组成部分。

法媒介绍该项目意义重大，将创造600个直接就业岗位，需要投资6亿欧元。这座未来工厂是欧洲旨在推动电动汽车政策的一部分。从2035年起，新车将全部采用电动汽车。但是欧盟和和法国不希望放弃欧洲汽车工业，正在推动各个层面的电气化。正极活性材料就是一个例子。

法媒还披露这家工厂并不是该领域唯一的项目。法国欧安诺集团与中国厦门厦钨新能源材料股份有限公司联手，在上法兰西省同一领域投资17亿欧元。虽然这些中国公司鲜为人知，但对于实现各个项目至关重要。Axens首席执行官德布伊歇尔介绍“湖南长远锂科股份有限公司是当今该领域最具创新性的公司之一。最重要的是，它已经在中国生产这种材料。”如今，中国是世界上最大的汽车市场，对于电动汽车来说更是如此，因此至关重要。麦肯锡副总监莫雷尔表示，“面对全球范围内日益增长的电气化进程，与中国企业的合作变得至关重要。”德布伊歇尔透露，“我们的想法是创建一家合资企业，湖南长远锂科股份有限公司将进行技术转让”。莫雷尔强调指出，“这个价值链中有大量要素，特别是电池，这些都被中国企业所掌握。”

活性正极材料占全球产能的60%。因此，与2000年代初相比，情况完全发生了逆转。当时西方汽车企业及其设备供应商进入中国市场，当时中国正处于全面发展阶段，当地企业非常缺乏汽车专业知识和技术。莫雷尔承认“很长一段时间当中，西方汽车制造商想要进入中国必须通过合资企业，如今，这些企业寻求与中国企业建立合作伙伴关系。”

希望在欧洲建立电动汽车产业迫使政府和欧洲大型汽车制造商面对这一新情况。普华永道合伙人卢安西承认：“不可否认的是，法国和欧洲在电动汽车方面技术明显滞后。”法国众多项目、特别是千兆电池工厂当中，有一项由中国远景主导。

另一项主导的是台湾辉能公司。即使这是一家ACC（斯特兰蒂斯、道达尔能源和戴姆勒的合资企业）旗下的欧洲工厂，工厂配备的机器也来自中国。斯特兰蒂斯已与中国零跑汽车达成协议，在欧洲工厂生产由中国合作企业设计的电动汽车。

中国企业凭借所获得的专业知识，将欧洲视为一块征服之地。莫雷尔强调，“中国有一百多家汽车制造商，因此竞争非常激烈，随着时间的推移，并不是每个人都能生存下来。”麦肯锡预计，到2030年，中国将领先于日本和欧洲，成为全球领先的汽车出口国。