一、墨航空产业概况

（一）生产制造。

航空产业是墨工业体系重要组成部分，是墨西哥整体工业体系中较为“年轻”但最具活力的部门。墨航空产业起步于上世纪七十年代，2005年墨推出了大量发展该行业的举措。近15年来，墨航空产业年均增速达到14.4%。

根据墨国家统计局（INEGI)及墨航空产业协会（FEMIA）相关统计数据，2018年，墨西哥航空产业总产值为85亿美元，全国总计约6万余名产业工人，约占当年墨制造业总产值的1.5%，墨航空产业主要依靠吸引外资企业在墨投资，为国际知名品牌提供相关零配件及配套服务。产品主要集中在民用飞机领域，包括民用航空发动机配件、飞机机身、起落架、飞机连接系统（线束、电缆等）、机门以及其他配件，墨本土没有飞机整机装配厂。如墨知名飞机零配件制造商FRISA集团，为通用电气及罗尔斯·罗伊斯等全球知名发动机制造商提供镍钛合金无缝滚轴，赛峰集团墨西哥分公司为空客A320生产电子线束，TechopsMéxico为墨西哥航空公司和达美航空公司提供飞机维修及检测服务，其位于克雷塔罗州的维修中心是拉美最大的客机维护平台。

截至2019年，墨全国共计300余家从事航空产业的公司，其中约80%为制造业，10%从事维修，10%从事研发创新，这些公司主要分布在5个州，它们被誉为墨西哥的“航天州”：下加利福尼亚州（97家）、索诺拉州（58家）、奇瓦瓦州（52家）、克雷塔罗州（85家）以及新莱昂州（33家）。其中，克雷塔罗州航空航天工业近年来发展迅猛，借助外资优势形成了产、学、研一体的航空航天工业集群，并不断向高端自主化生产迈进。墨航天产业协会（FEMIA)及墨西哥航天局（AEM）均表示，未来将在克州部署生产墨自主品牌的航空发动机及小型卫星。得益于良好的区位优势与开放的市场环境，墨西哥航空产业的生产加工技术始终保持与世界先进技术接轨，包括3D打印和移动数据采集技术，以及新材料应用等，已经在该国产业内部应用于打造既坚固又轻便的航空零部件。全球知名3D打印公司雷尼绍（Renishaw）在墨西哥新莱昂州投资设厂，以满足其不断增长的航天领域客户。

（二）对外贸易。

根据墨西哥航空产业协会（FEMIA）相关统计数据，2019年，墨航空产业累计对外出口95亿美元，位居全球第12位。其主要出口目的国包括美国（80%）、加拿大（4.7%）、法国（3.5%）及德国（3.2%）。2019年，墨航空产业累计进口68亿美元，主要进口国包括美国（73%）、法国（8%）、加拿大（3%）及英国（2.7%）。主要进出口产品包括：用于组装飞机及航空器的配件（约占出口31.5%，进口34.3%）、涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机及相关零件（约占出口19.4%，进口20.2%）、燃气涡轮机零件（约占出口11.7%，进口14.9%）、飞机及航空器维修更换零配件（约占出口9.8%，进口16.5%）以及飞机套件如电缆线、线束等（约占出口6.6%，进口0.2%）。

（三）吸引外资。

根据墨西哥航空产业协会（FEMIA）相关统计数据，2019年墨西哥航空产业吸引外资27亿美元，其中75%的外资来自北美，25%来自欧洲。近五年来，墨西哥成为全球航空领域吸收外资的热点国家，2007-2016十年间，墨航空产业共计吸收外资33亿美元，与2019年全年吸收外资额相当。世界知名航空企业空客、庞巴迪、波音、通用电气及霍尼韦尔等均在墨境内投资设厂，主要经营业务及投资分布如下：

二、墨航天工业概况

（一）墨航天工业发展历程。

墨西哥曾是全球最早发射火箭的国家之一，该国第一枚火箭SCT—1号于1959年顺利升空。1969年，墨西哥成立全国外太空委员会，在其存在期间，该国只在1970年进行一次火箭发射试验，1977年该委员会宣告解散，墨西哥空间研发项目也暂告中断。唯一一名墨西哥籍宇航员罗道尔夫·内利于1985年在美国航空航天局支持下获准在空间站度过一周。2010年，墨西哥航天局（AEM）成立，隶属于墨西哥通信交通部（SCT），其主要职能是制定墨西哥国家空间计划的大政方针，开展空间探索活动。

（二）墨航天工业发展水平。

墨西哥航天工业主要承接美国的投资和订单，制造航空飞行器零部件和分系统（如太阳电池片等），具备一定卫星制造能力。2010年，墨西哥政府采购了三颗美国通信卫星用于军事和民用。2015年，载有墨西哥“MexSat—1”通讯卫星的俄罗斯“质子—M”运载火箭发射失败。2019年12月，载有墨西哥“AztechSat-1”通讯卫星的美国太空探索集团“猎鹰九号”飞船成功发射，目前该卫星在外太空运行良好。该卫星由普埃布拉州人民自治大学（UPAEP）与墨航天局联合研制，标志墨国产航天科技走出重要一步。