英国脱欧后的新边境检查影响到了货运行业的正常运行，一些荷兰货运商抱怨检查站设施不足，导致卡车滞留20个小时。为此，荷兰最大的货运行业组织威胁称，如果英国边境检查继续延误，司机条件得不到改善，荷兰卡车司机可能停止向英国送货。

英国《卫报》报道，代表5000家荷兰货运公司的荷兰运输和物流协会（TLN）表示，由于英国脱欧后引入了新的检查程序，其成员在英国边境的平均等待时间超过4个小时，一些成员等待时间长达20个小时。

在一份长达4页的报告中，TLN讲述了司机们的经历，认为英国边境检查站“有很多需要改进的地方”，称大多数地方只提供水，没有食物或饮料。“货运公司的很多司机都抱怨不再想开车去英国，除非改善现状。”报告写道。

该报告还列举了自4月30日英国政府对动植物产品实施检查以来出现的一系列问题。这些检查是为了阻止疾病进入英国，在Killingholme、Harwich和Felixstowe等港口附近的指定边境检查站进行。TLN对这些检查站的恶劣条件以及出现的延误表示担忧，呼吁英国政府和港口为司机提供“良好和体面的设施”。

TLN国际事务经理埃尔默·德布鲁因表示，一些司机只能呆在只有几平方米的候车室里。“那里什么都没有，连一杯咖啡都不提供，只有一点水。”

此前，有报道称一名意大利卡车司机在塞文顿边境检查站滞留了55个小时，并被告知最近的麦当劳需要步行一英里。

TLN的报告还列举了边境检查过程中出现的其他问题，如由于港口工作人员装卸货物不够认真，导致数千磅的进口植物被损坏。为此，TLN呼吁对负责装卸货物的工作人员和边境工作人员进行更好的培训，并允许司机协助和指导工作人员装卸卡车。

此外，报告还呼吁私营边境检查站的运营商提高检查透明度，称一些公司在私营检查站收到了300英镑至800英镑不等的账单，但不知道进行了哪些检查。

TLN表示，它对英国脱欧带来的检查程序变化没有意见，但希望英国政府能采取措施改善边境检查的条件。“我们并不反对新的边境（检查）模式，但我们希望改善供应链，因为这最终还是造福于英国消费者。”德布鲁因补充说，“协会成员们说，如果这种情况继续下去，英国的物价可能上涨，因为我们遭受了如此大的损失，加上等待时间，这部分成本需要有人承担。”

荷兰去年是英国第三大进口贸易伙伴，英国向荷兰进口了逾650亿英镑的货物，其中规模最大的进口货物种类为植物和切花，今年前三个月这些货物的进口额达到21亿欧元。