印尼佐科威总统周四(3月5日)在雅京总统府主持局部内阁会议。会议上总统针对政府提倡的“全球海洋支点”或俗称“海上捷运航线”的效果，岛屿与地区之间的物流成本并没有明显的下降。因此政府相关部门有必要重新对这项方案的客观和仔细的评估。   

印尼总统说，“海上捷运航线运输模式对国内生产总值（GDP）的贡献非常有限。截至2019年9月，海运对GDP的贡献趋于下降，而陆路和空运却有所增加。”   

以你总统补充说，2019年9月，陆路运输为GDP贡献了2.47％。与2014年的2.14％同比有所上升。   

以此同时，空运对GDP的贡献从2014年的1.03％增长到2019年的1.62％。而海运却从0.34％下降到0.32％，形成明显的对比。意味着海运不进步反而下降。这也表明海上捷运系统对地方经济贡献很小。总统要求地方政府和地方企业（BUMD）积极参与和利用政府提倡的海上捷运系统，才能使计划对当地经济产生了积极影响。   

印尼总统还在会议上批评区域之间仍然昂贵的物流成本。意味着海上捷运航线系统未能充分发挥其功能。   

印尼总统指出，从雅加达到巴东、棉兰、东加省马晨和南苏望加锡等许多地区的物流成本远比从雅加达到新加坡、曼谷、香港和中国上海的运输成本高得多。这是令人不可思议的现象。   

所谓海上捷运航线是印尼总统佐科威第一任期就提出来的方案。截至2020年1月，印尼政府已投入预算共达4390亿盾建设26条海上捷运航线。   

与2018年相比，这一数字有所增加。当时，海上捷运航线仅有大约15条路线，然后在2019年上升到19条路线。