芬兰动力系统公司瓦锡兰（Wärtsilä）近日与巴西航运及造船集团Grupo CBO签署了一项合同，要求瓦锡兰将Grupo CBO船队中用于支持石油和天然气开采平台的“CBO Flamengo”号PSV（平台供应船）进行改装。如此，巴西将成为拉丁美洲第一个拥有混合动力船的国家。 

巴西“valorglobo”网站报道，混合动力技术能够使船舶发动机模式在柴油和电池动力之间切换，在提高能源效率的同时还可减少碳排放。根据合同，瓦锡兰公司负责制定混合动力解决方案以及提供转换设备、工程师、管理人员以及电池回收方面的逆向物流。Grupo CBO则负责设备的安装和集成。预计船舶改造设备将于2021年4月交付。CBO集团船队中其他船舶未来也可能接受同种改造。 

瓦锡兰船舶动力公司（Wärtsilä Marine Power）项目销售和工程经理路易斯·格罗茨（Luís Grotz）说道：“混动力就是增加了一个清洁电源。新的电源不会像现在的柴油发动机一样造成污染。在美国和加拿大地区已经拥有了一些混动力船只，欧洲地区的该类船只更多，但在南美洲这仍然是一种新型船舶。” 

根据瓦锡兰公司的说法，混合动力系统可节省燃料并降低废气排放量。此外，该类发动机的运行时间更少，从而可降低成本。格罗茨表示：“我们对减少石油消耗和降低碳排放问题非常敏感。” 

这位高管指出，目前已有部分国家的港口开始禁止污染船只的进入，例如荷兰和斯堪的纳维亚地区的国家。此外，2020年1月国际海事组织（IMO）制定了一套标准，其中降低了船用燃料中硫含量的最高限值。 

如此一来，该公司预计很快能够将混动力系统的应用推广到巴西更多地区。格罗茨称：“我们正在与该行业的其他巴西公司进行交流，并试图将相似的技术应用到钻机、浮子等其他类型的船只中去。”